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秒速赛车新加坡激光灯照射飞机事件趋升上半年

日期:2018-03-01 10:47

  图:民航局最近发传单给樟宜机场和实里达机场附近的24万多个住户,提醒他们不得用激光灯照射飞机。(萧紫薇摄)

  新加坡民航局数据显示,用激光灯照射飞机个案从2009年的五起增至2012年的45起;去年有所下降;今年上半年就接到21起举报,逼近去年全年的25起。发言人透露,至今飞行员举报的个案中,几乎所有的激光灯都是从东部沿海地方发出的。

  用激光灯照射飞机的行为有上升趋势,新加坡新加坡民航局在今年上半年共接获21起相关举报,逼近去年全年的数量。

  新加坡民航局的数据显示,这类个案近年来不断增加,从2009年的五起猛增至2012年的45起,虽然个案数目去年有所下降,但今年似乎又开始增加,单在上半年便接到21起举报,逼近去年全年的25起。

  对此,新加坡民航局最近加紧进行公共教育,在多个地区分发传单给24万多个住户,特别提醒那些住靠近樟宜机场和实里达机场的居民不得用激光灯照射飞机。收到传单的公众主要住在实里达、义顺、汤申、宏茂桥、加冷、加东、勿洛、马林百列和樟宜一带。

  新加坡民航局发言人指出,对着驾驶舱发射激光灯将让飞行员感觉不适,不但会分散注意力,也可能造成视觉混淆。在更严重的情况下,激光灯可能导致飞行员暂时性失明或视力损坏,以致无法继续执行飞行任务。这将危及到飞机上乘客、机组人员及地面公众的安全。

  发言人透露,至今飞行员举报的个案中,几乎全部都反映激光灯是从东部沿海地方发出的,例如樟宜海滩、东海岸公园及其面向海边的住宅区。不过到目前为止,仍没有人因此而被铺。

  新加坡飞行员协会会长莫显铨受访时说:“用激光灯照射飞机是非常危险的行为,尤其是在飞机起飞和降落时,这么做会危及很多人的生命。如果飞行员不小心直视激光灯,不仅会暂时性失明,更可能对视力造成永久伤害。”

  航空交通管理研究院院长邢承中博士指出,美国一些大城市对激光灯管制严格,甚至装置保安监视器,以追踪并找出激光灯的照射源头。

  樟宜机场航空流量颇高,去年接待的乘客和起降航班创下新纪录,全年接待5370万人次,航班起降多达34万3800趟次。

  为取缔妨碍飞行安全的行为,新加坡民航局聘请保安机构人员到樟宜机场和实里达机场一带定期巡逻,秒速赛车以阻止人们对着飞机照射激光灯。违例者一旦罪成,初犯可被判最高两万元罚款,重犯可罚最高四万元,或坐牢最长15个月,或两者兼施。

  除了加紧巡逻,该局也在民众俱乐部和学校分发教育海报,并在东区公园放置告示牌,劝告公众不要用激光灯照射飞机。

  在本地,激光灯的使用受到国家环境局管制,只要强度在五豪瓦(milliwatts,缩写mW)以上就须向当局申请执照。不过,即使强度在五豪瓦以下,也不应低估它对人体的危害,把激光灯直射眼睛将造成暂时性失明。

  新加坡天文学会会长贺安福说,电能较强的激光笔能射向天空远处,因此协会在举办观星活动时,会使用激光笔来指出星星的位置,但绝对会告知参与者不得用激光笔照射飞机。

  贺安福指出,激光灯在10多年前售价昂贵,但如今量产之后,只要20元便能买到,有些家长因此买激光笔给孩子当玩具,也有公司把它当成礼品。他说:“我们要正确教导孩子,告诉他们这不是玩具,而是教育工具。”

  用激光灯照射飞机是非常危险的行为,尤其是在飞机起飞和降落时,这么做会危及很多人的生命。如果飞行员不小心直视激光灯,不仅会暂时性失明,更可能对视力造成永久伤害。

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